MBU Fix

Zasnovan za individualno uporabo
Vsak most predstavlja posamezne pogoje, ko gre za vprašanja glede pregledov in vzdrževanja. Varnost v prometu ali posebej velika količina prometa igrata pomembno vlogo pri izbiri sistema, ki ga želite uporabiti. Uporaba mobilnih enot za pregled tovornjakov ni vedno izvedljiva ali smiselna. Točno to je situacija, ko se uporablja serija MOOG MBU.
Razlogi za fiksni sistem:

• Velik obseg prometa: Med pregledi skorajda ni mogoča celo blokada samo enega voznega pasu
• Ozki pasovi: Mobilna enota za pregled s tovornjaki bi ustvarila prevelike ovire ali celo blokade
• Širina mostov: Širine mostu ni mogoče natančno pregledati niti z največjo mobilno enoto
• Omejitve teže: Vožnja na most z mobilnimi nadzornimi sistemi zaradi omejitve teže ni mogoča

Naše izkušnje omogočajo tehnične izvedbe izven konkurence.
Leta 2013 sta bili Nemški železnici dostavljeni dve podmorski enoti MBS 115, ki sta s pomočjo dodatkov za opremo omogočali dostop do skoraj vseh viaduktov. Montaža in umik strojev morata biti opravljeni ponoči v času izpada vlakovnega omrežja in z izključenimi nadzemnimi električnimi vodi. Inšpekcijska in vzdrževalna dela se lahko izvajajo, medtem ko vlaki vozijo po svojem rednem voznem redu. Vodoravni doseg vsake ploščadi je 11,5 m.
Za Kamnoseški most v Hongkongu je bilo zasnovanih 6 trajno nameščenih nadzornih vrat, ki s svojimi tehničnimi specifikacijami postavljajo nove standarde v tem sektorju. Z dosegom 29 m na širini 4 m in nosilnostjo 10 ton ni omejitev za nadaljnje operacije v sektorju vzdrževanja. Krovni plovilo, ki se premika znotraj krova mostu na železniškem sistemu, dopolnjuje tehnologijo dostopa do tega mostu.
Še en primer je most Golden Ears v Vancouvru. V tem primeru je bil zasnovan in izveden trajno nameščen inšpekcijski portal, ki je določil tehnološke standarde dolžine 38 m in vožnje po tirnicah z 10% naklonom.